碼頭大橋坐落于哥本哈根的內(nèi)陸碼頭，橫跨哥本哈根港，于2006年建成并投入使用，為哥本哈根最新的大橋，因懸掛愛情鎖而聞名世界。碼頭大橋是一座人行與自行車橋，長190米，寬5.5米，是一座可以轉(zhuǎn)動(dòng)的平轉(zhuǎn)橋，集合功能、簡潔、美感于一身，不僅是哥本哈根最新建造的大橋，也是哥本哈根最知名的大橋。橋梁設(shè)計(jì)簡潔，并通過燈光來突出橋的結(jié)構(gòu)之美，當(dāng)夜幕降臨，如同一條漂浮在水面上的光帶，熠熠發(fā)光。這座大橋的特色之處在于大型輪船過來時(shí)橋會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)起來讓大船順利通過，等船順利通過后，大橋便會(huì)恢復(fù)原來的樣子，非常的先進(jìn)。碼頭大橋?yàn)榈�麥最浪漫的旅游勝地，因�(yàn)榇髽虻膰鷻谏蠎覓煊胁煌�形狀、不同大小的愛情鎖，相愛的情侶來到大橋上，…[詳細(xì)]

　　嘉樂庇總督大橋是澳門第一條連接澳門半島和氹仔的跨海橋，也是當(dāng)時(shí)葡萄牙“十大建設(shè)工程”之一，由葡萄牙橋梁專家賈多素設(shè)計(jì)。大橋于1970年6月開始動(dòng)工，1974年10月正式通車，全長2569.8米，寬9.2米，雙線行車。大橋中段突起成三角弧形，最高處距離海平面35米，與兩岸建筑風(fēng)格和諧一體，顯得蔚為壯觀。嘉樂庇總督大橋橫跨澳凼海面，弧度很大，有如長虹臥波，設(shè)計(jì)獨(dú)特，給人既雄偉又玲瓏的印象，又給古老的澳門平添現(xiàn)代氣息。大橋的線條簡潔大方，色調(diào)明快，與兩岸建筑風(fēng)格十分和諧。落成時(shí)，曾是世界最長的跨海鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，令澳門半島和氹仔有陸路通道連接。入夜后，橋燈閃閃發(fā)亮，如珠連串，又給夜空增添璨璀光彩…[詳細(xì)]

　　賽臥村屬工布江達(dá)鎮(zhèn)一自然村，地處川藏公路318國道旁。這里距工布江達(dá)縣縣城約35公里，距八一鎮(zhèn)約90公里。賽臥意為金色光輝的意思。1997年，為了解決該村的對外交通問題，修建了賽臥村小吊橋。此橋一端為片石修筑的方形橋墩，一端以山體巖石為基，用兩根鋼索為載體，在上搭設(shè)木板而成，建筑程序比較簡單，外觀古樸，卻十分牢固，并有周圍環(huán)境相互協(xié)調(diào)，具有典型的工布建筑風(fēng)格。來林芝的游客，一般都會(huì)走上賽臥村小吊橋，感受它的古樸與險(xiǎn)峻。賽臥村屬工布江達(dá)縣一自然村，地處318國道旁。97年為了解決該村村民的對外交通問題，修建了賽臥吊橋。小吊橋與周圍環(huán)境相互協(xié)調(diào)，下面是淙淙的尼洋河水，兩岸是郁郁蔥蔥的林海，美不勝收…[詳細(xì)]

　　阿尼奇科夫橋是俄羅斯圣彼得堡的一座橋梁，跨豐坦卡河。在圣彼得堡創(chuàng)建時(shí)期，阿尼奇科夫大校曾駐扎過此地，因此而得名�？赡苁沁@座橋在圣彼得堡利用率最高的緣故，所以也最為市民所喜愛。目前的阿尼奇科夫橋在1841年至1842年建成，1906年至1908年重建。在這座橋橋畔四個(gè)方位，分別矗立著馭馬青年朝氣蓬勃的塑像，由藝術(shù)家彼得•克洛德于（Peter Clodt）1849年至1850年創(chuàng)作，四組塑像描繪了青年馴服野馬的不同時(shí)刻，表現(xiàn)力豐富，動(dòng)感極強(qiáng)，美不勝收。普希金、果戈理和陀思妥耶夫斯基在作品中都提到這座橋。盡管銅馬的外表已隨歲月的流逝而斑駁，然而它們依然英姿勃發(fā)，高歌著俄羅斯人的強(qiáng)國夢想。…[詳細(xì)]

　　馬塞洛-費(fèi)爾南橋坐落于宿霧省的宿霧市，是一座橫跨麥克坦海峽連接宿霧市和麥克坦島的大橋，于1999年開通。之所以建造這個(gè)大橋是因?yàn)樽月�達(dá)維-麥克坦橋1972年開通以來，交通運(yùn)輸壓力過大，始終不能滿足運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)烈需求，為了緩解曼達(dá)維-麥克坦橋的運(yùn)輸壓力而修建了馬塞洛-費(fèi)爾南橋。馬塞洛-費(fèi)爾南橋是由日本政府援建，名字源于宿霧市的一個(gè)參議員，是一座氣勢恢宏的混凝土斜拉橋。橋長1237米，最大跨度185米，雙向4車道，兩側(cè)設(shè)人行道，是菲律賓最寬、跨度最大的大橋。馬塞洛-費(fèi)爾南橋非常的結(jié)實(shí)，防撞擊的能力較高，橋下主墩設(shè)置了橡膠緩沖設(shè)備，防止船舶撞擊橋梁。夜幕來臨，當(dāng)大部分人都休息了，馬塞洛-費(fèi)爾南橋依然在努…[詳細(xì)]

　　馬海麗吊橋是阿姆斯特丹河上唯一的一座木橋，也是一條中央可不斷放開關(guān)閉的白色木橋。目前的馬海麗吊橋建立于1934年，最早的馬海麗吊橋建立于1691年，有13個(gè)拱，由于橋非常狹窄瘦小，之后橋被修建了好幾次，最終于1934年建成了現(xiàn)在的樣子。馬海麗吊橋的橋名有雙重含義：馬海麗是建筑師之名，而在荷蘭語是瘦小的意思，事實(shí)上這座橋瘦長的線條正是它有趣的個(gè)性。當(dāng)時(shí)有一對姐妹堅(jiān)持讓這座木吊橋建造在她們居處的附近，而她們的姓氏也正好叫做馬海麗，不知道這是不是傳說中的巧合。從2003年開始，馬海麗吊橋僅限于行人和騎自行車的人通過，為了橋下的船只通過，橋一天也會(huì)放開關(guān)閉好幾次。入夜后的馬海麗吊橋比白天更漂亮，橋身被…[詳細(xì)]

　　銀田鎮(zhèn)橋位于韶山市銀田寺社區(qū)下河街韶河只上，原名張公橋，由明代進(jìn)士張嘉言捐資主修，同治年間三修�；◢弾r石板結(jié)構(gòu)，原為2墩3孔過水，寬4.5米、長26.5米，一九七二年因韶河擴(kuò)寬由銀田人民公社捐資對橋加建一個(gè)橋拱，并立碑于橋欄上，張公橋也即改名為銀田鎮(zhèn)橋，刻于橋欄石碑上。此處為原來的銀田老街，橋邊為舊時(shí)泊船的碼頭，是韶山通往外面的主要通道。整個(gè)橋長32.45米，寬4.85米，有三個(gè)花崗巖結(jié)構(gòu)錐形橋墩，錐尖方向?yàn)樯嫌危�四個(gè)直徑6米的半圓橋拱，橋面為花崗巖石板鋪成，橋的一段約為30度斜坡，連同橋面共有十五級花崗巖石板臺(tái)階，橋兩邊分別由二十四跟石柱構(gòu)成護(hù)欄，護(hù)欄的正中間分別有漢白玉石碑一塊，其中靠上游…[詳細(xì)]

　　鳥島新緣橋位于韓國濟(jì)州特別自治道西歸浦市法還洞，于2009年9月28日正式開通，是韓國最南端最長的步行橋。作為連接濟(jì)州西歸浦港與鳥島的橋梁，它的造型源自濟(jì)州島上的傳統(tǒng)木筏“Tewoo”的模樣，十分優(yōu)雅，使西歸浦港又增添了一道靚麗的風(fēng)景。新緣橋是韓國國內(nèi)最先使用單線纜索的斜張橋，帆船形的主塔高45米，并且還裝設(shè)了LED照明設(shè)施，游客漫步于新緣橋上可以一眼望到西歸浦港、文島、虎島、西歸浦前海以及漢拿山等美景。另外，穿過新緣橋還可以到達(dá)總面積達(dá)10萬2千多平方米的無人島——鳥島，在鳥島上不僅可以觀賞到保護(hù)區(qū)里的暖溫帶樹林，還可以散步于長達(dá)1.2公里的木制甲板路、碎石路、林間小路，并且還有廣場和主題照…[詳細(xì)]

　　文昌橋，位于江西省撫州市臨川區(qū)大公路，橋跨撫河兩岸，始建于南宋乾道元年（1165年），是撫河上的第一座橋梁，有800多年的歷史。文昌橋橋長255.4米，寬11米，高約13米，曾一度被改名為“行易橋”“解放橋”，多次遭受兵變戰(zhàn)火；清朝嘉慶八年（1803年）至十八年（1813年）重建時(shí)，修有專志——《撫郡文昌橋志》，曾被清代各地作為建橋藍(lán)本；建國后，撫州人民政府對文昌橋進(jìn)行了多次維修和擴(kuò)建。2002年，政府又花巨資重修大橋，每個(gè)橋墩上均雕刻十二生肖屬相，并重新加固大橋。文昌橋主要文物遺存有清朝嘉慶八年至十八年（1803年—1813年）重建時(shí)的橋墩和橋體，橋墩用的是鐘嶺烏石山的紅色花崗巖。2018年…[詳細(xì)]

　　游草壩水渠渡槽，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“天橋”，站于橋上可俯觀整個(gè)游草壩美景。天橋建于70年代，長600米，高53米。當(dāng)年全由人工修造，其中的艱難與辛酸，讓人不禁心中感慨。從游草壩魚池沿路而上，穿過茂密的竹林，雄偉壯觀的天橋已然慢慢接近，越過比人還高的蘆葦叢，方可見到天橋的入口。攀爬到天橋之上，微風(fēng)輕拂著臉龐，泛黃的楓葉隨著微風(fēng)緩緩飄零，許許多多的回憶，一下涌上心頭......站立于天橋之上，游草壩所有的美景盡收眼底。只見遠(yuǎn)方炊煙升起，蜿蜒的道路、河流猶如玉帶一般展開。四周群山連綿，成群的鴿子從眼前飛過，猶如一幅幅美麗的畫卷。由于天橋地勢高且險(xiǎn)峻，周邊無防護(hù)措施，大人們都是禁止小孩子們上天橋玩的。小孩子…[詳細(xì)]