渡月橋位于京都府京都市，是一條架在桂川上的車行與人行橋梁。橋北側(cè)的嵯峨野地區(qū)屬右京區(qū)的范圍，而南側(cè)的嵐山則是西京區(qū)的一部份。從北面渡過渡月橋的話，經(jīng)過中之島（嵯峨中之島町）就會(huì)到達(dá)嵐山的山腳，是京都西郊觀賞櫻花和紅葉的勝地。據(jù)說，渡月橋是龜山上皇根據(jù)“月亮彎彎像跨于橋上”而命名的。從橋上眺望山水交相輝映的風(fēng)景，是游客絕不可錯(cuò)過的風(fēng)景，以渡月橋?yàn)橹行�，上下�?00米范圍內(nèi)是大堰川，往上流域被稱為保津川，往下流域被稱為桂川。渡月橋附近是日本自平安時(shí)代起王公貴族最愛的地方，四季之純櫻、夏綠、秋楓、冬雪，游人均絡(luò)繹不絕，橋下的桂川波光粼粼，水鳥點(diǎn)綴期間，仿若人間仙境一般。因?yàn)槎稍聵蛩�在的地區(qū)風(fēng)景秀美，…[詳細(xì)]

　　蕪湖長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)交通項(xiàng)目，工程規(guī)模居中國(guó)長(zhǎng)江大橋之首。大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨312米，是中國(guó)迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。大橋工程采用了10多項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大大提高了中國(guó)公、鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)、制造、安裝水平，有14項(xiàng)刷新了全國(guó)建橋記錄，榮獲2001年度中國(guó)建筑工程最高榮譽(yù)魯班獎(jiǎng)。蕪湖長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)10020.96米，全橋混凝土總量55萬(wàn)噸，結(jié)構(gòu)用鋼11萬(wàn)噸，其工程總量及規(guī)模均超過了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和，該橋的科技含量、工程規(guī)模和建造質(zhì)量，居國(guó)際一流，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。蕪湖長(zhǎng)江大橋建設(shè)期僅42個(gè)月，在中國(guó)鐵路大型橋梁建設(shè)中創(chuàng)出月成橋251米的…[詳細(xì)]

　　大連南部濱海大道跨海大橋全長(zhǎng)約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側(cè)邊跨各180米。是東北地區(qū)最長(zhǎng)的跨海大橋工程，中國(guó)首座海上地錨懸索式跨海大橋。大橋東起大連金沙灘東側(cè)的金銀山，向西跨越星海灣，在高新園區(qū)填海區(qū)域登陸，建成后將成為大連市“七縱七橫”道路網(wǎng)中的重要一橫。大連理工大學(xué)張哲教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了星海灣跨海大橋的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、監(jiān)控和后期檢測(cè)的全部工作。在“創(chuàng)新、受力合理”的設(shè)計(jì)理念下，張哲教授團(tuán)隊(duì)充分考慮大橋的功能性與景觀性，歷時(shí)2年多時(shí)間完成設(shè)計(jì)，先后經(jīng)過疲勞、整體、風(fēng)洞、錨定等十余項(xiàng)試驗(yàn)，突破技術(shù)難點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)20余個(gè)，設(shè)計(jì)大橋可承受臺(tái)風(fēng)12級(jí)、地震烈度7度，壽命可達(dá)百年。其中…[詳細(xì)]

　　昂船洲大橋是香港一座雙塔斜拉橋，其橋塔是全球首次采用“不銹鋼+混凝土”的混合式結(jié)構(gòu)。大橋主跨長(zhǎng)1018米，連引道全長(zhǎng)為1596米。昂船洲大橋離海面高度有73.5米，而橋塔高度則為298米，兩者都比青馬大橋高。橋面為三線雙程分隔快速公路，車速限制每小時(shí)80公里。大橋?qū)儆?號(hào)干線的一部份，并位于青沙管制區(qū)內(nèi)，跨越藍(lán)巴勒海峽，將昂船洲和青衣島東南角的9號(hào)貨柜碼頭連接起來(lái)，也為往返新界西至港島區(qū)的車輛提供另一途徑，從而緩和目前青葵公路擠迫情況。它對(duì)香港的港口物流業(yè)發(fā)展非常重要，也是香港新的建筑地標(biāo)之一，當(dāng)船只通過汲水門大橋后可看到整座橋。昂船洲大橋于2004年4月奠基，2005年開始動(dòng)工興建，原定工程…[詳細(xì)]

　　博斯普魯斯大橋也被稱為“第一博斯普魯斯大橋”，是坐落于土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。在建成之初，它是世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋，由于成功連接了歐洲和亞洲，被稱為“全世界唯一橫跨兩個(gè)大陸的大橋”。博斯普魯斯大橋于1970年開始建造，1973年完工并通車，全長(zhǎng)1510米，距海面64米，路寬39米，分為6線道。大橋的一大特色就是水中沒有橋墩，整個(gè)橋身以兩根巨大的鋼索牽引，支撐著整個(gè)橋面。長(zhǎng)1500多米的大橋宛若一條長(zhǎng)虹飛架在海峽兩岸，溝通了歐亞兩洲的交通和運(yùn)輸，方便了兩洲人民間的交流。夜晚的博斯普魯斯大橋在各色燈光的照射下，顯得愈發(fā)的美…[詳細(xì)]

　　汾河大橋，坐落于流經(jīng)靜樂縣境內(nèi)的汾河之上。是靜樂縣主要交通要道之一。汾河，中國(guó)黃河第二大支流。在山西境內(nèi)。源於山西寧武管涔山麓，貫穿山西省南北，流經(jīng)靜樂縣、古交市、太原市、清徐縣、祁縣、介休市、霍州市、洪洞縣、臨汾市、侯馬市，在河津附近匯入黃河。長(zhǎng)716公里，流域面積約39,000平方公里。四周為山脈環(huán)繞。上游水土流失嚴(yán)重，是洪水、泥沙的主要來(lái)源。蘭村至介休附近為中游，河出山谷，經(jīng)太原市入晉中平原，有瀟河、文峪河兩大支流注入。坡降變緩，泥沙淤積嚴(yán)重。這段河床舊時(shí)很不穩(wěn)定，往往氾濫成災(zāi)，但也是流域內(nèi)最富庶地區(qū)。介休以下為下游，谷地時(shí)寬時(shí)窄。汾河流域是中國(guó)文化發(fā)展較早地區(qū)，舊石器時(shí)代中期的“丁村人…[詳細(xì)]

　　釜山廣安大橋橫跨釜山市水營(yíng)區(qū)南川洞和海云臺(tái)區(qū)佑洞，總長(zhǎng)7.4公里，是韓國(guó)國(guó)內(nèi)最大的橫跨大海的海上橋梁。它是釜山的象征，白天在這里可以欣賞周邊美麗風(fēng)光，感受它的雄偉壯觀，到了晚上到處都充滿了浪漫和休憩的夜景，又是另一番景觀，深受國(guó)內(nèi)外游客的喜愛。廣安大橋不僅僅是一座橋，從它上面往下看周邊的景觀也可謂一絕：無(wú)邊無(wú)際的大海、仿佛一伸開手就能觸到的五六島、壯麗的荒嶺山和玲瓏剔透的廣安里白沙灘等景點(diǎn)，在橋上能一覽無(wú)余。此外，韓國(guó)最早的具有藝術(shù)造型美的景觀照明也是廣安大橋的另一大魅力之處，由最先進(jìn)的照明系統(tǒng)組裝的各種燈，分星期，分季節(jié)的會(huì)照射出燦爛多彩的燈光，演繹著一幕幕色彩繽紛的世界，為釜山的夜景增添了…[詳細(xì)]

　　汲水門大橋是香港一座大橋，屬于8號(hào)干線青嶼干線的一部份，跨越汲水門，將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來(lái)。大橋主跨長(zhǎng)430米，連引道全長(zhǎng)為820米，車速限制每小時(shí)80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)之中兩座重要的橋梁。汲水門大橋于1992年12月21日動(dòng)工，采用雙層設(shè)計(jì)，合約總值為港幣16.43億。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機(jī)場(chǎng)快線和東涌線的路軌，和兩條供緊急時(shí)（例如臺(tái)風(fēng)吹襲時(shí)）使用的單線行車道路。汲水門大橋離海面高度47米，而橋塔高度則為150米；重量方面，結(jié)構(gòu)鋼重量4800公噸，混凝土重量則為73000立方米。汲水門大橋曾經(jīng)是全球最長(zhǎng)的行…[詳細(xì)]

　　仁川大橋是座位于韓國(guó)仁川廣域市的斜拉橋，用于連接松島國(guó)際商務(wù)區(qū)和仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2009年10月，大橋通車時(shí)成為續(xù)永宗大橋之后的連接永宗島和仁川的第二條橋梁。截至2010年10月，仁川大橋是韓國(guó)最長(zhǎng)的斜拉橋和世界第7長(zhǎng)的斜拉橋。仁川大橋由三星C&T公司設(shè)計(jì)并承建，英國(guó)合樂集團(tuán)、Arup等也參與了分包，工程總投資超過14億美元。由于仁川大橋處在地震帶上，因此設(shè)計(jì)上采取了防震設(shè)計(jì)。該橋于2005年7月破土動(dòng)工，2009年10完成峻工。大橋全長(zhǎng)為21.27公里，其中海上部分12.3公里，往返6車道。從海底到塔頂?shù)闹鳂蛑�高達(dá)238.5米，幾乎和首爾63大廈一樣高；橋墩離水面高74米，主塔之間術(shù)徑為800…[詳細(xì)]

　　青龍橋位于鳳慶縣城東北約５０公里，地處魯史鎮(zhèn)金馬村和馬街彝族鄉(xiāng)正義村相交的瀾滄江上．始建于乾隆二十六年（公元１７６１年），青龍橋全長(zhǎng)９３.２５米，凈跨７２米，寬３米．橋面由１６根鐵鏈纏繞在江兩岸巖石絕壁上鑿位于鳳慶縣城東北約５０公里，地處魯史鎮(zhèn)金馬村和馬街彝族鄉(xiāng)正義村相交的瀾滄江上．始建于乾隆二十六年（公元１７６１年），青龍橋全長(zhǎng)９３.２５米，凈跨７２米，寬３米．橋面由１６根鐵鏈纏繞在江兩岸巖石絕壁上鑿出的牛鼻洞上，洞下支砌橋墩平托１４根鐵鏈，上鋪木板，兩根鐵鏈分布兩側(cè)，在以３２根鐵桿連接下鏈．兩側(cè)加吊木扶攔．橋兩端各有橋樓五間橫鎖江天，有對(duì)聯(lián)摩崖碑刻數(shù)塊透出古道文化的幽遠(yuǎn)．青龍橋是云南境內(nèi)瀾…[詳細(xì)]